Wał WOM w ciągniku MTZ-80 i MTZ-82

zawartość:

Video: Naprawa MTZ WOM

• Jaki jest WOM?
• Regulacja WOM
• prawdopodobieństwo awarii

Regulacja WOM MTZ 80 - procedura jest obowiązkowe i regularne. PTO obwód załączniki zapewnia niezbędną siłę, która jest przenoszona bezpośrednio z elektrowni. W rzeczywistości, urządzenie to kombinacja, która wymaga regularnej konserwacji. Ciągnik inaczej traci swoją funkcjonalność i zostaje odesłany do naprawy.

Wideo: MTZ MTZ PTO PTO

W tym artykule przyjrzymy się, co jest zamontowany na WOM ciągnika MTZ-80, jak to działa, regulacji, napraw i rozwiązywania problemów. Nawiasem mówiąc, ciągnik MTZ-82, wyposażone w dokładnie tym samym urządzeniu. Dlatego, konserwacja i naprawa systemu PTO te dwie maszyny są identyczne.

Wideo: PTO

Jaki jest WOM?

Skrót oznacza PTO PTO, która jest zamontowana na ciągnik MTZ-80 lub równoważny MTP-82, aby zapewnić dodatkowe układy napędowe i zespoły.

W drodze instalacji PTO może być boczne lub tylne typu. Większość z nich jest optymalne wały przegubowe z tyłu. Są one zainstalowane na większości pojazdów kołowych i ciągnik MTZ-80 w szczególności. Zasada działania WOM ciągnika MTZ-82 może być trojakiego rodzaju:

1. Synchroniczny. W inny sposób, to drzewo nazywa zależne. Jednostka obrót jest bezpośrednio zależny od trybu technologii motion. Napęd WOM pochodzi bezpośrednio z przekładni Checkpoint. Średnia prędkość wynosi 3,5 obrotów / metr 1 ścieżka.
2. Niezależne. Taki mechanizm jest połączony bezpośrednio z silnikiem MT-82. Częstotliwość zależy od obrotów koła zamachowego, który jest wyposażony w ciągniku. Ponadto, odgrywa rolę włączone lub wyłączone przyczepność. Dla MTZ 80 wału częstotliwości obrotowej 540 i 1000 obr / min.
3. Łączone. Takie WOM może pracować w dwóch trybach wymienionych powyżej.

Regulacja WOM

Do wałka przekaźnikowego, który jest zamontowany na ciągniku, aby prawidłowo funkcjonować, konieczne jest, aby okresowo sprawdzać i regulować. Dotyczy to nie tylko MTZ-82, i ogólnie cały ciągnik. Układ stanowiący regulacji jest następująca:

1. Oś ekscentryczny jest ustawiony w pozycji wyjściowej. Ryzyko uszkodzenia powinny być umieszczone w prawo i pionowo. Pozycja jest przymocowany za pomocą płytki przytrzymujące.
2. Odłączony trakcji.
3. Odkręca śruby okulary z zamiarem, aby zwolnić sprężynę.
4. Zdemontowane klapką tylnej osi. Zapewnia on dostęp do łba śruby mocującej.
5. Ramię w położeniu neutralnym i śruby jest stała. Następnie płytka blokująca jest usuwana, a śruba jest dokręcona do oporu. Następnie, śruby dźwignia blokująca może być usunięty.
6. Wzdłużne śruba owinięty w zewnętrznej szklanej.
7. Dźwignia jest uporządkowane w pozycji „ON”. pchnięcie zainstalowany.
8. Przez kontrolę trakcji wykazywały wymagane dźwignię luz.
9. Po zakończeniu korekty, wszystkie elementy są zwracane do ich miejsc, trakcja i śrub mocujących wzmocnionych nakrętki zabezpieczające.

prawdopodobieństwo awarii

PTO, zamontowany na ciągnik MTZ-82, nie może pracować dla następujących powodów:

Przez oględziny ujawniły pęknięcia w oczach, wałek sterujący. Na szybie ze sprężynami mają głębokie wgniecenia.

MTZ-80, ma wyjątkową możliwość naprawy, schemat rozwiązywania problemów wygląda następująco:

Problemy ze sprzęgłem pazur

W tym przypadku, zdemontowane kabina MTZ-82 i na tylnej osi jest odłączony transmisję. Potem jest wymiana sprzęgła. Naprawa tego szczegółu nie jest właściwe.

szum tła, który publikuje os tylna

W tym przypadku, zdemontowane kabina MTZ-82 i na tylnej osi jest odłączony transmisję. Potem jest wymiana sprzęgła. Naprawa tego szczegółu nie jest właściwe.

szum tła, który publikuje os tylna

PTO, zamontowany na ciągniku MTZ-80, działa w sposób urywany. Prawdopodobnie wejdzie w ruinę związku spline lub zmielić off zęby centralnego biegu. Program prac jest następujący:

Najpierw musimy zdemontować WOM. Wał jest wytłaczany i ocenić stan kół zębatych. Dla wolnostojącej tylnej osi koła sprzęgającego. Jeśli istnieją duże braki wizualnie lub przekładnia porusza się swobodnie, wał odbioru mocy musi być wysłany do naprawy. Po wymianie wału znajduje się w miejscu, przeprowadza się regulację.

cholewka PTO porusza się swobodnie

Oznacza to, że nakrętka blokująca jest poluzowane. Podobnie jak w poprzednim przypadku, urządzenie jest całkowicie zdemontowane z MTZ-82. Jeśli to możliwe, wątek zostanie przywrócony, a nakrętka jest dokręcona do końca. Jeśli nie, trzeba będzie zdemontować całą strukturę i bardziej czasochłonnych napraw.

Wideo: 505 vm.-77 (MTZ-50) (MTZ-50 rok 1977 remont)

Na oględziny widocznych plam oleju na pokrywie wału.

Świadczy to do pogorszenia lub mankietów klocków. W tym przypadku, wał jest zdemontowana i jest wymiana uszczelki między pokrywą a tylną osią WOM. Jeżeli przeciek pochodzi od trzonu pierścień usuwa korek i wałek vypresovyvaetsya wymienić mankiet.

Ciągnik MTZ-80 nie wytwarza maksymalną moc podczas pracy z załącznikami

Prawdopodobną przyczyną jest hamulec taśmowy. Muszą regulację lub całkowitej wymiany. Jeżeli regulacja nie rozwiązuje problemu, należy wyjąć z WOM ciągnika i zmierzyć grubość zespołu hamulcowego. Jeżeli grubość ta jest mniejsza niż 2,5 mm, taśma jest wymieniana.

Przy maksymalnym obciążeniu ciągnika sprawia, że ​​hałas kliknięcie

To wskazuje osie satelitarne odkształceniom łożyska wsparcia lub związki shlitsovyh. Oceny stanu technicznego tych urządzeń może być dopiero wtedy, gdy zostaną usunięte WOM od ciągnika. Potem zbadał zęby i luki są sprawdzane. Jeśli ewentualne naprawy części są zmniejszone, jeśli nie - wymienić.

Jeśli usunięte lub rozumieć zmniejszenie przekładni redukcyjnej, potrzeba kontroli lub regulacji PTO. Aby to zrobić, należy umieścić traktor na podnośniku (pod kołami napędowymi) i został wyłączony wał z alternatywnych biegów przełączania.

Podczas tej operacji, WOM ciągnika musi być tłumaczone w trybie synchronicznym. Podczas przewijania, małe koła zębate obracają się swobodnie.