Ciągnik T 54B (czyli 54): nieodzownym narzędziem do pracy w polu winogron

zawartość:

• Cechy technologii
• cechy konstrukcyjne
• Zalety i wady

Ciągnik 54B T jest późniejsza modyfikacja T-54 maszyny. Maszyna ta została wydana z ciągnika Kiszyniowa fabryki w 1967 roku. Prototyp tego samochodu był 50, MTZ-który został wyprodukowany w Białorusi, był szeroko stosowany w całym Związku Radzieckim.

Na podstawie tego arcydzieła białoruskiego inżynierii mechanicznej, projektanci Kiszyniów przyczyniły się do masy ciągnika znaczących zmian. Przypomnijmy, że rolnictwo Mołdowy jest skierowany głównie do uprawy winogron. Dlatego potrzebne technikę, która będzie w pełni spełniać określone cele.

Cechy technologii

W swej istocie, ciągnik T-54B jest taka sama jak wersji podstawowej - T-54. Jedyną różnicą jest zamknięty kabinę i bardziej zaawansowany system gąsienic. Z kolei T-54B miał dwa gatunki, które zostały wyznaczone C1 i C2. Różnica pomiędzy tymi dwoma modelami jest rozstaw kół 950 i 850 milimetrów, odpowiednio.

To cechy konstrukcyjne pozwalają na zastosowanie tej techniki w winnicach o różnym rozstawie. Ogólnie akceptowanym standardem dla rosnących winorośli szerokość nawy 1,5 metra a 2 metrami.

Wszystkie urządzenia z tej serii mają możliwość być agregowane z załącznikami, która jest stosowana do uprawy i zbioru winogron.

Dane techniczne:

Z uwagi na szeroką częścią toru (szerokość 300 mm, część), ciągnik ma minimalny nacisk na grunt. Liczba ta jest zaledwie 0,57 kg na centymetr kwadratowy. Taka osiągnięciem może się pochwalić nie każdy nowoczesny wzór.

cechy konstrukcyjne

silnik

Ciągnik T-54 wyposażone w elektrowni Diesla D-50. Silnik cztery cykle posiadające 4 cylindrów, o objętości 4,75 litra. Chłodzenie silnika - ciecz. Pojemność nominalna 50 koni mechanicznych, natomiast zapas momentu obrotowego na poziomie 12%.

Silnik uruchamiany jest za pomocą rozrusznika elektrycznego. W tym modelu ustalono rozrusznika ST-212. Do pracy ciągnika w trudnych warunkach, co oznacza i niskiej temperaturze otoczenia, producenci dostarczyli prelaunch systemu podgrzewania silnika. W tym celu, każdy zestaw ciągnik P 16e Urządzenie to zapewnia wstępne nagrzewanie silnika.

Ciągnik wyposażony jest dość imponujący zbiornik paliwa - 100 litrów. W tym samym zużycie paliwa razem wygląda to bardzo skromny, tylko 195 g / HP godzinę. Dzięki temu maszyna pracować przez długi czas bez tankowania.

transmisja

inżynierowie Kiszyniów zainstalowano w ich potomstwo dziewięć-biegową manualną skrzynią biegów. Pojedyncze płyty sprzęgła, stosując suchy cierne sprzęgło.

elektroenergetyczna przekładnia składa się z kół zębatych stożkowych o zębach w kształcie spirali. mechanizmy obrotowe obejmują suchość sprzęgła wielotarczowe, typu ciernego. Są sterowane z kabiny za pomocą dźwigni, takie złączki są zainstalowane po jednym z każdej strony ciągnika.

dyski końcowe znajdują się na stronach tylnej osi. Każdy program wygląda bieg z zębnikiem transferowego. Ciągnik wyposażony jest w system hamowania zespołu, który jest uruchamiany za pomocą pedału.

podwozie

Ten węzeł ma dość skomplikowaną strukturę. Składa się z czterech kół jezdnych, które są rozmieszczone pomiędzy dwoma wózkami. Ściany boczne wózków wytwarzane w postaci rury o prostokątnym przekroju poprzecznym.

Producenci odkryli dość oryginalnym rozwiązaniem jest wykorzystanie przestrzeni wewnętrznej rury. Służą one jako dodatkowy zbiornik do przechowywania środków smarnych, które są przeznaczone do wspierania łożyska.

Gąsienice są sterowane przez dwie prowadnice i dwie rolki podtrzymujące. Należy zauważyć, że sieć składa się z 31 utworów z toru, związki stosowane jako jednostki metal „palców”. Aby elastyczne zawieszenie, but oczka są wyposażone sprężynowego tulei, która nie jest wciśnięty.

hydraulika

Układ hydrauliczny niezbędne do połączenia z ciągnikiem dodatkowych narzędzi jest. Składa się ona z rur z drutu metalowego, z dodatkiem elastycznych złączy z gumy. Do cyrkulacji płynu hydraulicznego stosowanego:

Urządzenie kulowy jest zsynchronizowany z tylnego zawieszenia. Zaczep punktem jest utworzony w ruchomym wykonania. Regulacja odbywa się w płaszczyźnie pionowej i poziomej. Przemieszczanie się w przedziale od 130 do 500 milimetrów.

Pozwala to uniknąć złamania holowany sprzętu podczas mijania samochodu na trudnych glebach. projekt hydrauliczny zapewnia indywidualną kontrolę cylindra.

zawieszenie

Ten zespół T ciągnik 54 zawiera dwa przewody - przednie i tylne zawiasy i elementy elastyczne. Elementy elastyczne są umieszczone w rurach i tworzy kolisty skręcanie.

Na przedniej producenci rur umieszczono drążek skrętny, przeznaczonego bezpośrednio do dwóch wózków. Rura tylne są prawej i lewej skrętne bary, po jednym dla każdego wózka.

Gdy stosuje się ciężkie wyposażenie, który jest przymocowany do tylnej części ciągnika, jest konieczne do zawieszenia przeciwwagi do przedniej części ramy. Ostrożność ta jest konieczna w celu wspierania równowagi między niezależnym układzie skrętnym. Zaleca przeciwwaga - 96 kg.

Ciągnik ma moc WOM (PTO) z synchronicznym i niezależnego układu napędowego. Podczas korzystania z synchronicznym moment napędowy 5,6 obrotów na metr.

kabina

Stanowisko pracy ciągnika składa się z kabiną typu all-metal zamknięty. Kabina ma niewielki rozmiar, więc tylko jedno miejsce przewidziane w nim. Dla wygody, o wentylacji i ogrzewania.

W niskich temperaturach, szyba ogrzewa się w strumieniu gorącego powietrza, który wychodzi z chłodnicy. Siedzenie zainstalowane dostosowane do anatomicznych cech kierowcy ciągnika. szyby boczne wykonane są w postaci wymiennych. Do tego są specjalne uchwyty na ścianach kabiny.

Zalety i wady

W swej istocie, ciągnik T-54 - maszyna małych odcinek jest przeznaczony do wykonywania specjalistycznych zadań. Dzięki wyrafinowanej podwozia i dobre zawieszenie, samochód ma dobrą zwrotność i zwinność. Ciągnik może nawet poruszać się po bruzdach, bez uszkadzania struktury pola. Pod warunkiem, że głębokość nawadniania bruzda mniej niż trzydzieści centymetrów.

W zależności od modelu, mogą być wyposażone w normalny lub rozszerzony internetowej robota. Ze względu na stopniowe zmiany zakresu prędkości, ciągnik może pracować z maksymalną wydajnością.

Wykaz świadczeń może uzupełnić niskie technologię kosztów. Prawdziwa warto zauważyć, że w całej przestrzeni poradzieckiej, aby znaleźć T-54 w dobrym stanie jest bardzo problematyczne.

Wśród niedociągnięć można zauważyć ograniczoną funkcjonalność maszyny. W zależności od użytego sprzętu, ciągnik może być używany do pracy w winnicy, zbioru buraków i sadzenia, na drewno. W rzeczywistości, rolnictwo rosyjska technika ta jest niemal bezużyteczny.

W zimnych porach roku, pomimo wstępnego podgrzewania silnika uruchomić silnik zarządza z wielkim trudem. Temperatury poniżej 10 stopni Celsjusza, technika niemal krytyczna. Zła obsługa tutaj odgrywa obieg wody chłodzącej silnik.

W kabinie nie zapewnia komfort dla kierowcy ciągnika. Praktycznie żadnej ochrony przed hałasem i kurzem. Powierzchnia szkła jest dość małe, co utrudnia do przeglądu, nawet w lecie. Zamgławiania jest bardziej lub mniej chronione tylko szyby, ale do pracy w zimie to nie wystarczy.

W świetle tych niedociągnięć, stosowanie technologii jest możliwe tylko w południowych regionach kraju. W innych obszarach T-54 jest mało prawdopodobne, aby być użyteczna i uzasadnić wydatki na zakup.