Niezbędny i ekonomiczne, T-28, sztuki urządzenie, zalety i wady

Wideo: Wybór taniego łańcuchową

zawartość:

• urządzenie technologia
• zestawienie typów
• Zalety i wady

Ciągnik T-28 był produkowany w Vladimir Fabryka Traktorów w okresie od 1958 do 1964 roku. Na tak krótkim czasie, z przenośnika przedsiębiorstw zszedł około 80.000 ciągniki z tej serii. Mówi, że to koło ciągnika został w wysokim popytem w obszarach kraju. Specyfika użytkowania samochodu jest dość wąski, jest prowadzenie działalności rolniczej, o różnym stopniu złożoności.

urządzenie technologia

Ciągnik T-28 może być stosowany do gruntów ornych i sadzenia, zwalczania szkodników, zbierania i dostarczania niewielkich ładunków z bliskiej odległości. Rozważmy każdy montaż maszyn w sposób bardziej szczegółowy.

Wideo: Zmywarka Bosch SMS 53N18

Zawieszenie i układ kierowniczy

T28 odnoszą się do typu techniki poluramnogo. Jazda samochód tylne koła i mają większy promień. W celu zmniejszenia masy i zwiększenia przepuszczalności, projektanci wyposażony Koła redukcji piasty. Dopuszcza się usunąć niektóre obciążenia na oś tylną i pod warunkiem, że technologia mniejszy promień skrętu.

Ponadto, takie podejście znacznie zwiększa przepuszczalność ciągnika. Nawet na przemoczone od deszczu gleba lub bagna samochód poruszał się dość pewnie.

Ciągnik był napędzany za pomocą kolumny kierownicy. W kokpicie, hamulec i sprzęgło pedały, dźwignie sterowania wałka przekaźnikowego i dostaw paliwa.

elektrownia

Na ciągnik T-28 został ustawiony „native” silnik Diesla, który został wykonany w tej samej jednostce. Dwa cylindry, czterosuwowy silnik Diesla ma pojemność 28 koni mechanicznych i chłodzenie powietrzem obwodu. Z powodu tego ciągnika otrzymał 0,9 klasę przyczepności.

Na pierwszy rzut oka, moc ciągnika jest zbyt mała, ale praca dla rolny więcej i nie jest wymagana, a także w innych dziedzinach przemysłu sprzętu praktycznie nie był używany.

Aby uruchomić silnik wysokoprężny był zamontowany niskiej mocy silnik benzynowy launch PD gaźnik 8. silnik zainstalowany lekki i kompaktowy Magneto. Głównym prędkość obrotowa silnika napędowego wynosiła 2000 obr / min, zużycie paliwa - 205 g / godzinę. Biorąc pod uwagę pojemność zbiornika paliwa 90 litrów, ciągnik mógł pracować przez długi czas bez tankowania.

Film: Jak jeździć wariator

transmisja

Ciągnik T-28 miał ulepszonego systemu przesyłowego, który został wdrożony w świetle niedociągnięć poprzednich maszyn rolniczych. Sześć przekładnia jest luźnym kołem, dvuhshesteronchatoy stożkowe koło dodaje przekładnie redukcyjne pary kół z przodu i wałów Cardana podwójne, które były zainstalowane na osi.

Jedną z ciekawszych funkcji to główki. Stosując te elementy są zgodne z następującą funkcją: jeśli koła napędowe zaczynają się ślizgać i nora, jest automatycznie przełączany transmisję.

Zakres prędkości zmieniała się od 2,7 do 16 km / h. Warto zauważyć, że ciągnik może korzystać z sześciu trybów, aby przesunąć do przodu i dwa biegi wsteczne.

kabina

Miejsce pracy jest zaprojektowany jako all-metalowych pojedynczych kabin wyposażonych w klatkę bezpieczeństwa. W kokpicie były sprawdzanie przyrządów, kierownica i dźwignie do sterowania głównych zespołów ciągnika.

Dane techniczne:

zestawienie typów

Ciągnik T-28 był kontynuowany. W tej serii, został wydany kilka maszyn do różnych operacji rolnych. W 1956 roku, wspólnie z inżynierami z Taszkient Fabryka Traktorów skonstruowano model do pracy na polach bawełny. Samochód został nazwany T-28x.

Technika ta produkowana w wersji trójkołowego i ma większy prześwit. Ta modyfikacja wytworzono do 1970. Należy zauważyć, że wspólny projekt poszedł całkowicie w dyspozycji zakładu Taszkiencie.

T-28X udoskonalił jeszcze dwa razy, więc nie było modeli T i T-28H2 28H4. W obu wersjach, silnik został tylko zmieniony. Nowe urządzenia zostały zainstalowane jednostek diesel moc 40 i 50 KM. Ciągniki te były produkowane do 1995 roku, jest obecnie linia produkcyjna zamknięty.

Projektanci Vladimirskie również nie siedzą bezczynnie. Po przekazaniu linii produkcyjnej T-28X w Taszkiencie, na ciągnik zakładzie Vladimir ukazał ciągnik T-28A. W odróżnieniu od wersji podstawowej, T-28A był napęd na wszystkie koła, to pod warunkiem, że samochód jeszcze większą przepuszczalność. Inne parametry techniczne są takie same, ciężar maszyny wzrosła do 100 kg.

Wtedy to został zwolniony T-28P. Jest to potężny ciągnik, przeznaczone do pracy na ornych trudnym terenie. Niemal natychmiast zszedł z przenośnika T-28M. Zainstalowanych na tych maszynach silnik wysokoprężny D-30. Nowa jednostka napędowa jest bardziej wydajny i wysokim momencie obrotowym. Te modyfikacje zainstalowane mechaniczne dogruzhatel tylne koła.

Później kontynuował wcześniejsze modele - T-28m2 i T28P2. W tych wersjach zainstalowanych silnik wysokoprężny D-37B.

Zalety i wady

Ciągnik T-28 - wielka maszyna rolnicza. Lekkie i noski zapewniają doskonałą maszynę flotacji. Ciągnik radzi sobie z jego zadań, gdzie przechodzi mocniejszy technikę.

Wysoka przepuszczalność jest przez zmiennym rozstawie osi tylnej. Podczas pracy na stromych zboczach i mokrej ziemi, można ustawić koła tylne „inside out”. Dzięki niskim ciśnieniu na ziemi, technika nie uszkodzić warstwy ornej i wysoki prześwit pozwala na traktowanie roślin o długiej łodydze.

konserwacja i naprawa w płaszczyźnie, ciągnik jest bardzo łatwy w użyciu. Pod maską znajduje się licznik godzin pracy, który pozwala na wykonywanie czynności konserwacyjnych na czas. Mimo że maszyna i jej późniejsze modyfikacje, które nie zostały wyprodukowane, na rynku można znaleźć ciągnika używanego T-28.

Kosztują trochę, tak bardzo popularny wśród początkujących rolników. Problemy z części zamiennych nie jest również tam. W technologii, żadne skomplikowane elementy i mechanizmy, to pozwala na naprawę w tej dziedzinie.

Pomimo wielu zalet, nie są pojazdy i poważne braki. Nie ma absolutnie żadnego komfortu w kabinie. Jak w większości ciągników, kabina na T-28 znajduje się w tylnej części. Należy zauważyć, że tylna oś ma sztywny system zawieszenia, więc podczas jazdy kierowca ciągnika czuć każde nierówności podłoża. Rozczarowujące i brak szczelności w kokpicie.

W podstawowej wersji urządzenia, z późniejszymi zmianami zamontowanych silników Diesla z układem chłodzenia powietrzem. Mimo silnika pre-start, uruchom silnik wysokoprężny jest bardzo problematyczne w sezonie zimowym. Przy maksymalnym obciążeniu może wyciekać olej.

W ogóle, ciągnik T-28 idealnie pasuje do schematu ceny i jakości. Prostota maszyny do paliw i smarów, i łatwość obsługi, z więcej niż skompensowania braków.