Bulldozer T 170 - nieodzownym technika robót drogowych i budowlanych

zawartość:

• Trochę historii
• urządzenie technologia
• Zalety i wady

Spychacz 170 T produkowane w zakładzie ciągnika Czelabińska. Wiele cech technicznych urządzenia zostały wykonane z gąsienica ciągnik T-130. Maszyna została wyprodukowana przez 14 lat. Bez tej technologii nie robić żadnych prac budowlanych lub drogowego. około 80 rodzajów ciężkiego sprzętu zostały wyemitowane na podstawie niniejszej spychacz.

Trochę historii

Czelabińsk Ciągnik Zakład został założony w 1929 roku. Główną specjalizacją firmy stał się ciężki sprzęt rolniczy. ChTZ byli obecni na wszystkich większych budowach, które zostały przeprowadzone na całym terytorium byłego Związku Radzieckiego.

Ale naprawdę najlepsze godziny dla przedsiębiorstwa rozpoczęła się w 1988 roku. Z montażem linii potomkami ciągnik T-170. Ten ciężki pojazd gąsienicowy klasa trakcji 10. Technologia miał szereg zalet:

Biorąc pod uwagę fakt, że ciągnik T-170 stał się podstawą kilku serii pojazdów gąsienicowych, pojawiło się pytanie z naprawą i konserwacją sprzętu. W ten sposób firma „Uralremtrak” został założony. Nie przeprowadzono naprawę i konserwację pojazdów gąsienicowych. Obie rośliny są z powodzeniem funkcjonuje w tej chwili.

Ciekawe! Ciągnik T-170 do wykonywania szerokiego zakresu prac budowlanych. W związku z tym, opracowano 7 gatunków gąsienica liści. Pozwala to technicy, aby poradzić sobie z zadaniami.

urządzenie technologia

Rozważmy podstawowe elementy i cechy posiadał spychacz T-170.

podwozie

ciągnik T170 posiada spawaną ramę nośną wyposażoną gąsienic. Gąsienice jest dołączony do zawieszenia trzypunktowego - półsztywnego, sztywnego, ale wzbogaconym paska korektora. Konieczna sztywność da SPRZĘGŁA cierne typu przestrzennego. Taki schemat ramki i zawieszenie techniki zapewniają doskonałą przepuszczalność na stałym gruncie.

Jeśli urządzenie jest przeznaczone do pracy w terenie bagnistym, ramka jest ustawiona dłuższe drzewca. Standardowe wyposażenie obejmuje instalację pięciu rolek dla robotów indeksujących. Maszyna o dużej przepuszczalności i określonego niskiego ciśnienia gruntu, wyposażonego w szerokie i siedmiu Tracians rolek.

silnik

Na ciągnik T-170 początkowo zainstalowanym silnikiem diesla 160 KM pokojowe D-160. Następnie, został zastąpiony przez mocniejszy D-180. Ten czterosuwowym silnikiem diesla dał się i miał moc 180 objętości 14,4 litra.

Warto zauważyć, turbodoładowany paliwa i system chłodzenia cieczą. Ponadto, silnik może pracować w trzech trybach mocy, aby dać margines mocy 25% i pod warunkiem, że praca urządzenia na praktycznie każdym rodzaju paliwa.

Podstawowe bieg diesel lub benzyna z gaźnika elektryczny silnik P-23U. Do pracy w zimnych porach roku, był system zimnego startu - PKP-30.

systemu przesyłowego

Schemat transmisji zawiera chetyrohvalnuyu przekładnię zlikwidowane i sprzęgła przegubowego. Dla przekładni zmiany biegów są odpowiedzialne stałe siatki. Gwarantuje to, że urządzenie 8 z przodu i z tyłu 4 prędkości.

Ten schemat transmisji pozwala maszynę do maksimum, aby zrealizować wszystkie swoje możliwości. Na niektórych komputerach mogą być montowane sześciobiegową skrzynią biegów.

Niektóre modyfikacje wydano hydromechanicznego schematu transmisji. Zapewniło to przełączanie pomiędzy trybami pracy, niezależnie od obciążenia.

kabina

W przeciwieństwie do większości samochodów, które były produkowane w ZSRR, buldożer T-170 został wyposażony w bardzo wygodnej kabinie. Ten całkowicie metalowy szkielet kabiny z panoramicznymi oknami.

Fotel kierowcy może zmienić swój kształt w zależności od wymiarów operatora ciągnika. Niniejszy ogrzewanie chłodnicy oleju i klimatyzację.

Z deski rozdzielczej, można sterować działaniem podstawowych urządzeń i systemów. Na przykład, poziom w zbiorniku paliwa, a ciśnienie oleju układu hydraulicznego jest zatkany oraz filtr powietrza, prędkości obrotowej wału korbowego i czasowe. Biorąc pod uwagę wszystkie możliwości, kabiny T-170 można całkiem śmiało konkurować z zagranicznymi odpowiednikami.

Hydraulika i elektryka

Zamocowanie pracy zapewnia układ hydrauliczny, co jest głównym pompowy węzeł NS-100. Pompa jest montowany bezpośrednio na silniku. W zależności od modyfikacji spychacz i dodatkowego wyposażenia, system hydrauliczny może mieć inną konfigurację.

Praca powstała przy urządzeniach elektrycznych, zapewniają dwa akumulator i rozrusznik. W tym rozrusznikiem może współpracować jednocześnie tylko z jedną baterią, więc trzeba okresowo zmieniać swoje miejsca. Wymagane napięcia - 24V.

Dane techniczne:

wyposażenie opcjonalne

Spychacz T-170 stosuje się głównie w budownictwie. To zależy od tego zakresu załączników. Ciągnik może pełnić funkcję pipelayer, zagregowane z przyczepą dźwigu, Ripper i stos kopry. D

Aby skorzystać z urządzenia stosowane haka sztywnego lub wahadłowe zaczepianym. Najczęstszym jest ostrze koparki. Łącznie pięć owale, a każdy z nich jest przeznaczony dla określonego rodzaju pracy:

Zalety i wady

Spychacz T-170 jest wycofany z produkcji, w 2002 r. Jednak pomimo tego, że samochód można często znaleźć na budowach. Sugeruje to, że technika radzi sobie z zadaniami przypisanymi do niego.

Potężne urządzenie może pracować z jakiegokolwiek powodu. Konstruktorzy dobrze przemyślany schemat Wymiana załączników. Zmień jedno ostrze do drugiego, jest możliwe na kilka minut.

Poprzez ustalenie godzin pracy licznika, można łatwo określić żywotność wymiany oleju lub smaru.

Warto zauważyć, i łatwe do transportu sprzętu do miejsca pracy. Ciągnik T-170 ma wymiary, które są specjalnie zaprojektowane dla platform kolejowych.

Prawdziwa podczas transportu samochodów koleją należy zdemontować załączników.

Ze względu na chłodzenie cieczą silnika wysokoprężnego podstawowego układu rozruchu na zimno, a nawet wtedy, gdy spychacz jest umieszczany temperatury - 40 ° C. Problemy z części nie powstaje. „Uralremtrak” regularnie produkuje części zamienne i zapewnia naprawy i konserwacji ciągników, utworzony na podstawie T-170.

Nie bez wad. Najsłabszym punktem jest sprzęgła spychacz. Sprzęgło zostało całkowicie skopiowane z T-130, i przez cały czas uwalniania T-170 spychacze nic nowego programiści nie wymyślić. Dlatego, sprzęgła cierne są często wymagają wymiany.

Układ kierowniczy jest dość skomplikowane i silnie traci samochodów europejskich i zachodnich w swojej klasie. Być może, gdy komfort kabiny ZSRR podziwiany, ale w porównaniu z nowoczesnych ciągników, w miejscu pracy ciągnika szczelność jest praktycznie zerowa.

Spychacz T-130 jest dobra, a urządzenie wielofunkcyjne. defekty strukturalne techniki są kompensowane przez niski koszt i łatwość użytkowania.