Wiadukt Millau

Pisze omnesolum: Z Paryża do południowej Francji są w ogólnym rachunku czterech dróg. Najkrótsza droga do Morza Śródziemnego biegnie wzdłuż A75 - jeden z najwyższych autostrad w Europie. Przez długi czas główną wadą tej drogi jest uważany za ogromne korki w mieście Millau, teren gdzie A75 przecina rzekę Tarn. Każdego roku w czasie wakacji letnich dżemów rozciągnięta na wiele kilometrów, więc z biegiem czasu budowa wiaduktu nad Dolina Tarn stało się koniecznością. Badanie rozpoczęto w 1987 roku, a wiadukt Millau został otwarty dopiero w 2004 roku, to arcydzieło inżynierii złamał kilka rekordów, a dziś jest najwyższym budynkiem na świecie transportu.

Wideo: Najwyższy most na świecie wiadukt Millau

Mam trzy razy przeszedł na wiadukt Millau i za każdym razem się przystanek obok niego, więc w tej historii są zdjęcia zrobione w trzech różnych dniach. To będzie w stanie zobaczyć most w różnych warunkach oświetleniowych.

Miasto Millau znajduje się w niezwykle malowniczej dolinie Tarn i otoczony górami Masywie Centralnym.

Millau ma nieco ponad 20 tysięcy osób.

Podziwiać wiadukt, to najlepiej, aby spędzić trochę czasu i wysiłku, i wspiąć się na taras widokowy, wiszące nad parkingiem.

Video: pomysły konstrukcyjne wiadukt Millau HD on-line

Wiadukt Millau - wantowy mosty w sumie dwa i pół kilometra długości, stojący na siedmiu filarach, z których jedna jest większa niż jego wysokość w Wieży Eiffla.

W przeciwieństwie do innych, wyższej mostek (przy założeniu, że odległość od powierzchni drogi do dołu), przy czym wsporniki wiadukt Millau są zamontowane na dolnej części gardzieli. Dlatego most można uznać za najwyższą na świecie.

Film: „Wiadukt Millau” Najwyższy most na świecie

Projekt został powierzony projekt „Eyfazh” i zasłynął główni architekci Norman Foster i Michel Virlozho, autor imponującego mostu Normandii u ujścia Sekwany.

Projektanci mają do czynienia z wieloma trudnościami: ogromny rozmiar i głębokość wąwozu, wiatr osiągnięcie 200 km / h pewną aktywność sejsmiczną, a także opór ze strony lokalnych mieszkańców i stowarzyszenia na rzecz ochrony przyrody.

Wstępne badania zidentyfikowano cztery możliwe drogi do autostrady: „Wschód” (zakładając, złożoną budowę dwóch dużych mostów nad doliną Tarn i Durbach), „Zachód” (budowę czterech wiaduktów, która jest bardzo silnie wpływa na środowisko), „Close to RN9» ( trudności techniczne, jako że przeszły przez już zabudowanym), i wreszcie, „The Middle” - zdobyła większą akceptację wśród lokalnych mieszkańców, ale również sprzęgnąć z pewnymi trudnościami planu geologicznych i technologicznych.

Dodatkowe badania wykazały, że „mediana” projekt może być zrealizowany. Mogłem wybierać tylko między dwiema opcjami, „górny” wariant długość oznaczało budowa wiaduktu o 2,5 km, a „niższy” Zakłada się w dół do doliny, most nad dodatkowym pojemniku, z wiaduktu tunelu. Krótszy, tani i bezpieczny „górny” wersja została ostatecznie zatwierdzona przez Ministerstwo Zaopatrzenia.

W roku 1996 (czyli 9 lat po rozpoczęciu studiów) kilku wariantów ostatecznego projektu wiaduktu została wybrana (trzeci od góry), to najlepiej pasuje do krajobrazu.

Oś podtrzymujące wsporniki (7) lub słupów. Wylot z każdego słupa do nawierzchni drogi 11 par przewodów pod napięciem od 900 do 1200 ton.

Masa pokładu mostu stalowego - 36 tysięcy ton, czyli pięć razy cięższy od Wieży Eiffla.

Wideo: wiadukt Millau Francja / Wiadukt Millau FRANCJA

Po obu stronach drogi jest specjalny deflektor, chroniąc wiadukt zmotoryzowane od silne podmuchy wiatru.

Stan most monitorowane przez ogromną liczbę czujników, które mierzą ciśnienie, temperatura, przyspieszenie, rozciąganie, itp Wahania w talii są przymocowane do milimetra.

Wierzę, że wiadukt Millau - jeden z najpiękniejszych i najbardziej eleganckich mostów na świecie. Jego surowe linie i pozorna prostota konstrukcji, nie tylko nie zepsuć, ale nawet zdobią krajobraz.

Wielu przeciwników budowy doprowadziło do argumentu, że opłaty za przejazd na most przestraszyć kierowców i kierowców ciężarówek, a projekt nie opłacać. Stało się inaczej: wiadukt nie tylko przyciąga samochodowy firmą (oszczędność czasu i nerwów kierowców), ale także turyści, którzy przyjeżdżają specjalnie, aby zobaczyć cud inżynierii.

Pomimo faktu, że samochody nie są już przechodzącej przez centrum miasta, na drodze do południowej lub południowo, hotele i restauracje w sąsiednich miejscowościach uczcić wzrostu ruchu most, znany jako „efekt wiaduktu.”

Ustęp zapłata za przejazd znajduje się na północ od wiaduktu. To może zaspokoić 16 torami. Opłata za przejazd na moście w 2013 roku, w sezonie letnim - 8,90 € dla samochodów osobowych, 32,40 € dla samochodów ciężarowych.

Początkowo most, średnia miał limit 130 km / h prędkości, ale został obniżony do 90 km / h, w celu zmniejszenia ryzyka wystąpienia sytuacji awaryjnej - wielu kierowców zahamował w czasie cieszyć się dekoracje.

Niektórzy mówią, że w dzisiejszych czasach nikt nie myśli o estetycznym składnik dużych konstrukcji, jak kapitalizm zmierza do zmniejszenia kosztów budowy kosztem wyglądu. Wiadukt Millau - bezpośredni dowód, że jest inaczej.