10 Najpiękniejszych tras kolejowych planety

Kudemskaya kolejka wąskotorowa (Rosja)

Jeden z niewielu rosyjskich kolei wąskotorowych z obsługi pasażerów - i jedna z najpiękniejszych - łączy Severodvinsk w regionie Archangielsk (stacja Vodogon na zachodnich obrzeżach miasta) oraz miejscowości White Lake.

Film: Top 10 najpiękniejszych miejsc na świecie

Kiedyś należał LESPROMKHOZ i prowadził przez ponad 100 km w gęstych lasach. Teraz, nie nosić lasów i pociąg pasażerski lokomotywy jest mały, wąski dwa pokryte wagon piece, kuchenki i jeden lub dwa „toczenie” - tak nazywane są tutaj otwarte drewniana platforma z dwoma długimi ławkami. Przy dobrej pogodzie, to najlepiej udać się tam - i rozejrzeć.

Pociąg powoli, z prędkością 30 km / h, przechodząc obok pierwszych miejscowościach wypoczynkowych, a następnie rozpocząć spokojne północne krajobrazy z lasów i jezior. trackside jest niewiele, a drzewa są blisko, tak blisko, że czasami wydaje się, że pociąg jedzie szlakiem leśnym. Pół godziny później - White Lake Station, pociąg nie iść dalej, ale droga do stacji może zostać przedłużony do Palozero motodrezine. Ich mieszkańcy są dość nieliczne, kilkadziesiąt. Nawiasem mówiąc, od Vodogona można dotrzeć na to - w lecie, zwłaszcza w piątek wieczorem, wózki odjeżdżają co pięć do dziesięciu minut: ludzie idą do ogrodu, wędkowania i grzybobrania. A w niedzielę wieczorem iw nocy, a także, jeden po drugim, wróć.

Harmonogram i koszt: w poniedziałki, środy i piątki od pociągu Vodogona odjeżdża o godzinie 17:00, w soboty o 16:00 i niedziele o 18:30. Bilety kosztują 30 rubli. Od centralnej części Severodvinsk do stacji Vodogon można dojechać autobusem nr 101 i 103.

Tokaido (Japonia)

Najszybszym sposobem, aby dostać się do centralnego Japonii - to najszybszy Shinkansen pociąg na świecie, kursujące na trasie „Tokaido” między Tokio i Osace (szybsze Oni tylko Shanghai „Maglev”, ale jest to zupełnie inny typ pociągu - zawieszenie magnetyczne). Słowo „Shinkansen” oznacza tylko „nowa szosa” - gdy pociąg zaczął być nazywany, kiedy pojawił się przed olimpiadzie w Tokio w 1964 roku.

Wideo: 10 najbardziej niebezpiecznych i najpiękniejszych dróg świata

Najszybszy z nich - „Nozomi” - będzie pokonać 515 kilometrów w dwie i pół godziny, zatrzymując się tylko w dużych miastach - w Jokohamie, Nagoi i Kioto. Szczególnie imponujący jest dążenie do nowej serii N700 pociąg, który przyspiesza do 300 km / h, konwencjonalny przyspieszył do 270 km / h przez 3 minuty, a nie zmniejszyć prędkość nawet na zakrętach. Za oknem na tle zielonych gór i wzgórz zamiatać miastach i rozdrażnienie pole wypełnione wodą i po 40 minutach Mishima (nazwy stacji zapisu miga na wyświetlaczu w samochodzie) jest otwarty na kilka minut, aby tworzyć Fuji. Aby cieszyć się nim w pełni, trzeba usiąść przy oknie po prawej stronie pociągu.

Chur (Szwajcaria) - Tirano (Włochy)

Jazda na cztery godziny w pociągu Bernina Express biegnie wzdłuż Kolei Retyckich - słynnej kolejki wąskotorowej, przekraczania Alp Szwajcarskich z północy na południe. Większość z nich - od Thusis na północy do południa Tirano - wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO. I to nie tylko w piękno alpejskich krajobrazów - zbudowana ponad sto lat temu, droga Retyckie uznany cud inżynierii.

Jej twórcy mieli do czynienia z trudnym zadaniem: stosunkowo niewielkiej powierzchni (między Chur i Tirano łącznie 127 km), aby zbudować drogę z ogromną różnicę w wysokości (około 1700 m przy wzroście Kur do Bernina i około 1800 metrów na zejście do Tirano). W rezultacie droga zbudowana w zygzakiem: pociąg stale wiatry, leżał po stromych zakrętów, nie tylko na terenach otwartych, ale także w tunelach spiralnych, a nawet na mostach - takich jak słynny Landwasser wiadukt, który jest obsługiwany przez pięciu łukowych słupów 65 metrów wysokości: zakrzywioną łuku, Bernina Express zwraca się na nim prawo do tunelu.

Gdy pociąg wspina się Bernina, od jego poglądów o tej samej nazwie góry, najwyższy w Alpach Wschodnich (4049 m), a Morteratschgletscher. Potem zaczyna schodzić na południowych stokach górskich jezior Lago Bianco i Lei Nair średniowiecznego szwajcarskiej miejscowości Poschiavo i barów (przy wejściu do niej jest inny piękny wiadukt spirala) i do włoskiego Tirano. Tutaj subtropiki, palmy, i nawet nie mogę uwierzyć, że kilka godzin temu wokół były ośnieżone góry.

Toronto - Vancouver (Kanada)

Pociąg z głośnika o nazwie The Canadian ( «kanadyjski") przecina niemal cały kraj - od jeziora Ontario na Pacyfiku - 4 noce i 3 dni. Cztery i pół tysiąca kilometrów od Toronto do Vancouver są niesamowite różnorodność krajobrazów (mogą być podziwiany zarówno z fotela, i specjalnym panoramicznym wagonach z oknem dachowym), od jezior i lasów na wschodzie całej preriach Manitoba, Saskatchewan i Alberta, w góry, kaniony i wodospady Kolumbii brytyjskiej.

W Ashcroft, najbardziej suchej miejsce w Kanadzie, kaktusy, w pobliżu Winnipeg z okna pociągu, można łatwo zobaczyć łosie, jelenie, wilki, a nawet niedźwiedzia brunatnego (Nawiasem mówiąc, po jednym z tych niedźwiedzi do Winnipeg nazwane, importowanych z Kanady do londyńskiego zoo 1915, Christopher Robin Milne nazwany jego misia Kubusia Puchatka).

Nadal głównym piękności czekają na ostatni dzień podróży, gdy „kanadyjski” dostaje się do Gór Skalistych: Panna Jasper (najbardziej fotografowane miastem w kraju) i centrum jednobrzmiące Parku Narodowego, ośnieżone Mount Robson (najwyższy punkt Gór Skalistych - 3954 m) , Piramida Falls wodospad w pobliżu wsi Blue River oraz liczne „hoodoos” - małych skał o różnych dziwacznych kształtach, powstałych w wyniku procesów krasowych i erozji.

Kolej tybetańska (Chiny)

Kolejowej z Golmud do Lhasy, Tybet został połączony z resztą Chin, otwarty 1 lipca 2006 roku, chiński prezydent Hu Jintao osobiście tow. Jest to najwyższa kolejka górska świata, 80% trasy jest na wysokości ponad 4000 m wzdłuż drogi. - Góry pokryte śniegiem nawet w lecie, liczne rzeki i strumienie, pustynne doliny z jaków wypasu i chmury wiszące nad nimi.

Tutaj przejść specjalne pociągi pasażerskie wagony są zamknięte, wyposażone w maskach tlenowych i pompowania tlenu przez klimatyzację i podwójne szyby są pokryte specjalną folią, która chroni przed promieniowaniem ultrafioletowym. Dziewięć stacje są wyposażone w taras widokowy, aby cieszyć się dekoracje, a na niektórych stacjach, w których skład paliwo i tlen, pasażerowie nie produkują wcale.

Aby dostać się do Tybetu, cudzoziemcy potrzebują pozwolenia, który jest sprzedawany tylko w połączeniu z wycieczki w chińskich biur podróży. W zasadzie, w Lhasie, można postarać się o pozwolenie i bez: surowość prawa, a także w Rosji, w Chinach kompensowane przez nie uwzględniając ich skuteczność. A jeśli nie sprzedać bilet można kupić poprzez gotowy do pomocy chińskiego.

Harmonogram i koszt: Pociąg T27 Pekin - Lhasa odbiega od stacji codziennej Beijing West Railway godziny 21:30, aż do 4064 km trwa 48 godzin. Bilety kosztują od 389 juanów (1770 rubli, siedzący tryb samochodowy) do 1262 juanów (5740 rubli, coupe). Bilety można nabyć w sieci, takich jak on-line chinatraintickets.net, ale to będzie droższe. Pociągi iść do Lhasy z innych miast - takich jak Szanghaj i Kanton.

Montpellier (Francja) - Barcelona (Hiszpania)

Pociąg Talgo kataloński - jest cztery i pół godziny podróż wzdłuż wybrzeża Morza Śródziemnego z Montpellier do Barcelony. Francuski część trasy przebiega przez region Langwedocja-Roussillon 77 km lokalnych plaż z poszarpane wybrzeże i płytkich lagun, w porównaniu ze swoim wschodnim sąsiadem - Cote d'Azur - wydają się niemal dzikie. Jest dużo mniej luksusowe hotele i gatunki bardziej idylliczne wioski, takie jak Gruissan południe od Narbonne, z ruin starożytnej twierdzy, spokojnych plaż i Villa Pierre Richard.

W obszarze pociągu Argelès-sur-Mer zaczyna wspinać się w Pirenejach - gdzieś krążą skałach prawie przy linii brzegowej (jak, na przykład, w Saint-Paul de Mar), a gdzieś po prostu wyruszą w głąb lądu, a po zadaszony doliny winnic połączone łańcuchem tuneli. Tutaj, po obu stronach granicy francusko-hiszpańskiej, w zatokach pomiędzy klifami wiele miast pięknem - na przykład, Collioure, kolebki fowizmu, gdzie żył i pracował Matisse i Derain.

Ci, którzy podróż koleją wzdłuż Morza Śródziemnego będą mieli do smaku, może przenieść się do pociągu do Barcelony Mare Nostrum i iść dalej wzdłuż wybrzeża na południe - w Walencji i Alicante do Cartageny.

Nilgiri Railway (Indie)

Jedynym rack kolejowa w Indiach znajduje się w południowym stanie Tamil Nadu Mettupalayam i łączy miasto z górskiej Udhagamandalam (miejscowi nazywają go krótko Ooty). szyny zębate tutaj jest koniecznością: w 46-kilometrowym odcinku w małej części, która odpycha starą szwajcarską lokomotywę, rośnie prawie 2 km do Nilgiri. Musisz siedzieć z lewej strony pociągu - prawo będzie głównie góry, którą starannie kręgi wokół krawędzi.

Pociąg wspina się ze średnią prędkością 10 km / h, a pokazuje pasażerom panoramiczny widok na plantacje herbaty, gęste lasy, bujne doliny i wsie Gór Błękitnych (przekład jako słowo „Nilgiri”), a na podstawie starych wiaduktów płynących daleko poniżej skalistych koryt zieleni. Pasażerowie wystają z okna siedzieć na świeżym powietrzu przed samochody i dużej części drogi krzyczy z rozkoszy - pomimo faktu, że podróż w górę trwa pięć godzin. Nawiasem mówiąc, pociąg opada szybciej - trzy i pół.

Harmonogram i koszt: Druga klasa biletu - 24 R (16), rubli Pierwsza klasa - 142 Rs (95 rubli). Pociąg odjeżdża o 7:10 Mettupalayama od Ooty - o godzinie 15:00. Harmonogram uzgodniony z harmonogramem pociągu Nilgiri Express, która łączy Mettupalayam do stolicy stanu Chennai (dawniej Madras). Więcej informacji można znaleźć na stronie witryna internetowa South Indian koleje.

Nouadhibou - Zouerate (Mauretania)

Najdłuższy pociąg na świecie niesie rudy żelaza z kopalni Sahary w pobliżu miasta portu Zouerate Nawazibu. Pociąg długość 2,5 km i trzy-cztery potężne lokomotywa ciągnie wagony 220 i jeden koniec pasażera. turystow europejskie używać go dostać z Nawazibu do hałasu stacji, a stamtąd - przez Atar do Chinguetti starożytną fortecę i wadan z listy światowego dziedzictwa UNESCO.

Jedyny samochód osobowy jest pierwszej klasy (cztery zniszczone półki), a drugi - dwa długie drewniane ławki i podłogę, gdzie leżą na kocach i dywany mieszkańców. Nadziewane w samochodzie do 150 osób, zamiast okna - wąskie otwory, tak że wielu Mauritians wolą podróżować z ich belach, kóz i owiec w otwartych wagonach towarowych.

Wady takiego zakwaterowania - straszny upał dnia, straszne zimno w nocy i non-stop ryk. Plus dwa bezpłatne podróże i sposobność podziwiać Saharę w całej okazałości (szczególnie dobrej pustyni o świcie, kiedy słońce wychodzi zza gór). Nie zapomnij koc i wielki szal związać okrągła twarz i chronić go przed kurzem - jej dużo.

Harmonogram i koszt: Pociąg odjeżdża z obrzeżach Nawazibu (jako takiej stacji w mieście) codziennie o 14: 30- przypadku zwłoki. Na hałas, który pozostawia większość pasażerów, - 12 godzin jazdy (bilet kosztuje druga klasa 800 UM). Dostać się do Zouerate możliwej do 18 godzin, ale jedynym punktu miasta - gigantyczny kamieniołom, gdzie wydobywano rudę. Posiłek na tej drodze koszty 1000 UM w drugiej klasy i 2000 w pierwszym (100 urn - 11,3 rubli).

Chihuahua - Los Mochis (Meksyk)

Pomysł budowy tej linii kolejowej należy do amerykańskiej Socjalistycznej Albert Kinsey Owen, który chciał zorganizować utopijną kolonię w Meksyku w 1880 roku założył firmę pod budowę autostrady, które łączą swoją rodzinną Kansas City do Los Mochis na wybrzeżu Pacyfiku. Firma szybko zbankrutował, to rewolucja w Meksyku rozpoczął, a droga przez długi czas pozostawała utopię - to opóźnienie budowy aż do początku 1960 roku.

Teraz Chihuahua al Pacifico - jedna z głównych linii kolejowych dróg Meksyk (650 km, 86 tuneli, 37 mostów), też jest chyba najpiękniejsza na półkuli zachodniej. Pustynia z gigantycznych kaktusów w pobliżu Chihuahua zastąpić porośnięte sosnami, wzgórz i jezior, aż wreszcie zaczyna najważniejsze - Copper Canyon. Jest to sieć 20 kanionu, który jest około 4 razy więcej niż słynny Wielki Kanion (miejscowi mówią, że Canyon Miedź - to właśnie marzy o zostaniu Grand Canyon kiedy dorośnie).

Pociąg, który idzie z Los Mochis do Chihuahua jeździ Canyon w godzinach porannych, a jeśli poruszamy się w przeciwnym kierunku, to jest szansa, aby zobaczyć, jak skały powoli zmieniają kolor w świetle zachodzącego słońca - i jest to jeden z najbardziej niesamowitych miejsc na świecie. Ponadto w mieście Divisadero zaplanowano 20-minutowy przystanek aby podziwiać widoki Copper Canyon z poszukiwania. Indianie Tarahumara tu lokalne sprzedają rękodzieła: Koszyki, lalki, ceramiki, flety i bębny.

Oslo - Bergen (Norwegia)

Bergen Railway, która w ubiegłym roku obchodziła swoje sto lat, Norwegia przecina się ze wschodu na zachód, łącząca dwa największe miasta w kraju - Oslo i Bergen. 470 km pociąg pokonuje w ciągu 7 godzin, co około 20 przystanków, a trasa nie może być powtórzony na maszynie - z niektóre stacje górskie nadal nie mają dostępu drogowego.

Po opuszczeniu stolicy, pociąg pędzi obok wschodnich wioskach Norwegii otoczone górami piękny Hallingdal Doliny rzek, jezior i wypasanych na zielonych łąkach owce, a następnie zaczyna szturmować Hardangervidda, największy górski płaskowyż w Europie, mniej niż 100 km wzrasta do 1000 metrów. W szorstki Hardangervidda Amundsen i Nansen raz przygotowany dla swoich wypraw polarnych, i nadal tam mieszka jest największym w Europie Północnej populacji jeleni, które można oglądać bezpośrednio z okna pociągu. Z dworca Finse - Bergen najwyższy punkt drogi (1222 m npm) z widokiem na wielki Hardangerokyulen lodowiec.

Przez stację przyległego tunelu dziesięć kilometrów (istnieje około 200 tutaj, ale jest to najdłuższy) oraz tereny otwarte w górach są często pokryte drewnianymi daszki chroniące pociągi z lawiny. Po osiągnięciu najwyższego punktu, pociąg zaczyna schodzić do doliny Raundalen, a wkrótce na horyzoncie ukazuje pierwsze zachodnie fiordy wybrzeża. Na jednym z tych fiordów, otoczony siedmioma górami i znajduje się w Bergen - stare hanzeatyckie portu, słynie z targu rybnego i Bryggen, wymienione jako Światowego Dziedzictwa UNESCO.

Harmonogram i koszt: z Oslo do Bergen iz powrotem pociąg odjeżdża pięć razy dziennie. cena biletu - od 199 NOK (około 975 rubli). Szczegóły: nsb.no.