Wokół światła do 220 godzin w helikopterze

Znajomi przedsiębiorców z Aeroklubu w Bunkovo ​​zrealizowane marzenie - podróż dookoła świata w dwóch śmigłowców. Ich doświadczenia?

Mistrz świata w akrobacyjnego Kurylev, deweloperem Farih, części zapasowe dealera Melnikov i byłego fizyka Rakitskiy przeprowadziła cenionych marzenie samca. Zdjęcie Pol Roberts

W ciepły wieczór września w 2013 roku na polu w pobliżu podmiejskiej wsi Bunkovo ​​zgromadził dużą publiczność zbieranina: kilka ekip filmowych, kobiety i dzieci, ciężkie człowiek z łożyskiem wojskowej. Choć dziennikarze chętnie wędzony, ludzie patrzyli w niebo, nasłuchując, a jedna z kobiet, ocierając łzy, powtarzał: „To jego długo oczekiwany sen. Sen powinno się spełnić. "

Na terenie klubu śmigłowiec latający po raz pierwszy spotkał się z rosyjskim zespołem pilotów, przez 43 dni, aby okrążyć lot przez dwa śmigłowce.

I, oczywiście, żaden z powitania nie mógł sobie wyobrazić, co mówią w powietrzu samych pilotów. „W ostatnim dniu podróży zaczęliśmy od Włodzimierza. W tym czasie byliśmy w mierzonym czasie i przed wyjazdem Vladimir w tym samym czasie do siebie sugerują, „I udał się bezpośrednio do drugiego kręgu wokół piłki!” Tu w końcu zrozumieliśmy, że nasza dawna, a teraz marzenie dobiega końca, a ja chciałem wrócić „- mówi Dmitrij Rakitskiy, były fizyk, jeden z założycieli i główny pilot firmy „Aviamarket”, sprzedawane i obsługiwane przez helikoptery.

Rakitskiy i inny doświadczony członek Aeroklubu w Bunkovo ​​Michael Farih (on współwłaścicielem kilku firm zajmujących się wynajmem nieruchomości w Moskwie i regionie moskiewskim) opracowali helikopter trasa wokół świata kilka lat temu. Farih rozpoczął latanie w 2007 roku, gdy miał 48 lat. W 2009 roku odbyło się one próbę - razem przekroczyła nową amerykańską Robinson R44 z Los Angeles do Moskwy. Następnie chcieliśmy przetestować swoją siłę, po locie samolotem przez Atlantyk. „Sprawdź nie tylko technikę i własne zdolności, ile trening psychologiczny - mówi Farih. - To nie jest łatwe do przeprowadzenia w locie nad wodą w ciągu 12 godzin ". Dwa lata później, została potwierdzona w Rosji nowego modelu silnika turbinowego śmigłowca Robinson R66. Używany do niej, jak nafta paliwa jest bardziej dostępna niż benzyny lotniczej, dlatego zdecydowaliśmy się latać Robinson R66. Pozostawało tylko znaleźć samochód, ponieważ śmigłowce wyjąć, nawet w swoim klubie, zbyt drogie. Były też inne wymagania wobec uczestników na całym świecie: Ich zawód powinien dopuszczać, aby oderwać się od domu, rodziny i biznesu przez sześć miesięcy i muszą mieć możliwość kosztami - około 50.000 $ za osobę (razem postanowił nie wydawać na poszukiwaniu sponsorów).

Więc pierwszy rosyjski śmigłowiec członków zespołu Around the World «ukazał Kurylev biznesmeni Aleksander, właściciel firmy sprzedaje elektronikę i AGD» Orion”, a Vadim Melnikov, współwłaściciel sieci sklepów z częściami zamiennymi do samochodów. Melnikov pracował przez kilka lat na Bliskim Wschodzie, zawsze chętni do sportów ekstremalnych, w 2010 roku, otrzymała licencję pilota i zrozumiał, że „lot. - to nie tylko adrenalina, ale także poważna nauka” Kurylev jest więc ponieść samolotów z 10 lat temu, że równolegle prowadzi własną firmę, był w rosyjskiej drużyny narodowej w akrobacji. Kurylev później zakochał się w śmigłowcach i jak Melnikov, kupił nieruchomość. „Latać samolotem - to jak uczy się jeździć na rowerze - raz na zawsze - wyjaśnia Farih entuzjazm kolegów z klubu jest helikopterem. - Pilot śmigłowca - to jak pójść na jednym kole, a więc także żonglować ".

Zdjęcia „Aviamarket”

Bunkovo ​​zaczęło się od początku sierpnia. W tym czasie można liczyć na dobrą pogodę na całym świecie. Rosyjski zespół musiał lecieć około 40 000 km, wpływając na wszystkie strefy klimatyczne, przejechać cztery kontynenty, dwa oceany i 16 granice. „Rosyjski doświadczenie przejście graniczne już mieliśmy, w tym przystanku sześciotygodniowego w Finlandii w 2009 roku - mówi Farih. - Wtedy mało kto chodził na osobistych śmigłowców i musiał przekroczyć granicę z osobistą zgodą szefa Federalnej Agencji Transportu Lotniczego. Teraz te problemy nie mają. " Ale trasa jest nadal niewiele się zmieniły: to zostało przedłużone kosztem Europy i skrócono ze względu na Stanach Zjednoczonych, zdecydowaliśmy się przejechać Amerykę poprzez Alaskę i nie przez wszystkich stanach. Dlaczego Alaska? Bardzo chciałbym zobaczyć na rzece Klondike i innych miejsc znanych z dzieciństwa czytać książki Jack London. Jednak pojawił się problem: kilka lat temu, US Transportation Security Administration (TSA) zabronił przekraczać powietrze US granicznej zarejestrowanej w Rosji (i) w sześciu krajach śmigłowce nie dopuszczone do lotu według wskazań przyrządów. Farih uratowany jednym z kanadyjskich Pilot Training helikopterów Chinook: w ostatniej chwili uzyskano specjalnej zgody na przekroczenie Alaska mocy przepisów dotyczących lotów z widocznością.

Wideo: Dookoła świata w 44 dni: rosyjska ekspedycja do śmigłowca

Dalsze problemy zniknęły. Kanadyjska straż graniczna nawet „nie widział” naszych bohaterów kilogramów kiełbasy i konserwy, które nosili na pikniki, ale do przewozu żywności w poprzek granicy kanadyjskiej „prywatnych właścicieli” nie może. Jedyny niewypał wystąpił na Dalekim Wschodzie, kiedy śmigłowiec wylądował otoczony rosyjskich strażników granicznych z karabinów maszynowych. Tylko trzy godziny w areszcie - i pobierana z nielegalnego przekraczania granicy został zastrzelony.

Zdjęcia „Aviamarket”

Śmigłowiec miłośników, przyjaciół i Farih Rakitsky znacznie ułatwione przejście trasy. Na noce członków ekspedycji próbował zatrzymać na znane lotnisk w Weronie iw Paryżu kolację z przyjaciółmi. Były też nieoczekiwanych spotkań.

W Lizbonie, na przykład śmigłowce podczas lądowania spełnione dwa lokalne pilotów (jeden z nich był Ukraińców mieszkających w Portugalii), oni rozwinęli ogromną flagę rosyjską i krzycząc: „Hura!” Trafiło do naszych pilotów kolację w restauracji.

Film: World Tour helikopterem

„Faceci w internecie śledzone nasz lot i przywitał nas jak rodzinę” - powiedział Melnikov. Nawet na Wyspach Owczych, między Szkocją a Islandią, dyspozytor przekazał pozdrowienia od lokalnego pilota helikoptera medycznego. Po ucieczce z Minorka do Majorka poleciał do Afryki. Tam czeka na znanego rosyjskiego śmigłowca pilota, a zespół został dodany do listy czwartego kontynentu.

Zdjęcia „Aviamarket”

Czasami musieliśmy zmienić trasę z powodu złej pogody. W północnej Norwegii udało się wylądować na noc w pobliżu Nordkapp - najdalej na północ wysunięty punkt Europy. Wszystko Cape zostało pokryte przez chmury - cienka, ale bardzo gęsta, jak koc, a więc piloci nie mogli zobaczyć boisko do piłki nożnej, gdzie czekali na hotelarzy. „Staraliśmy się pochodzić z wody, nie było luki między powierzchnią a dolną granicą mgły - mówi Farih - ale wzrost do poziomu gruntu zawiodły. Mamy odwrócił się i poszedł do najbliższego lotniska od dwudziestu minut do Przylądka Północnego. Tam, w Hammerfest i spędził noc. "

I śmigłowców Ałtaju musiał pracować w nietypowej roli. Kiedy rosyjski zespół wylądował w górach na odpoczynek, samochód podjechał do śmigłowców z mieszkańcami. Wprowadzili orzechowe - rybakami, zbieranie szyszek cedr - i poprosił o pomoc. Śmigłowce zdjął, unosił się nad cedry i śruby stworzyć potężny przepływ powietrza, że ​​„Leszczyny plan uderzeniami zebranych przekroczeniu lata naprzód”, mówi Vadim Melnikov.

43 dni (220 godzin lotu) Farih, Rakitskiy, Kurylev Melnikov i poleciał 39448 kilometrów, odwiedził cztery kontynenty, dokonały ponad 200 lądowań. Co jest głównym rezultatem? „Zrobiliśmy to, co każdy człowiek może sobie pozwolić - możemy spełnić swoje marzenia” - powiedział Dmitrij Rakitskiy zmęczony po wylądowaniu w Bunkovo.