Greenpeace uważa, że ​​biopaliwa są bardziej szkodliwe niż olej

Kiedy uprawa surowców dla niego zbyt wiele wycięte lasy, uznał ekologów

pirolizy biomasy roślin

Ekolodzy z Greenpeace w ubiegłym tygodniu opublikował opracowanie na temat biopaliw, podważając Główną zaletą tego rodzaju paliwa - bezpieczeństwo środowiska. Jeśli uważasz, że wnioski z badania Greenpeace biopaliwa uzyskane z pewnej liczby roślin, powoduje, że środowisko nawet bardziej szkodliwe niż stosowanie tradycyjnych paliw produkowanych z ropy naftowej.

Badanie zostało przeprowadzone na podstawie danych pochodzących z Brazylii, Indonezji, USA i krajów UE, w których rosną uprawy na biopaliwa. Nowoczesne biologicznego oleju napędowego, z tłuszczów roślinnych z metanolem lub etanolem. Rezultatem jest łatwopalną cieczą - może być stosowany w czystej postaci lub w mieszaninie z konwencjonalnym oleju napędowego. Tak samo w Europie. Nie biodiesla spopularyzowana poprzez administracyjnego obowiązkowy minimalny udział biopaliw w konwencjonalnym silnikiem wysokoprężnym jest przewidziany przez prawo i rośnie z roku na rok. Dziś, dostawca jest zobowiązany do rozcieńczania diesel olej napędowy minimum 5,75% biopaliw.

Głównie wytwarzania biodiesla z rzepaku, oleju palmowego i oleju sojowego.
Greenpeace podkreślić, że w odniesieniu do uprawy surowców do produkcji biodiesla na całym świecie wyciąć setki hektarów lasów, co zwiększa emisję dwutlenku węgla. Stąd, negatywny wpływ klimatu pozostały w badaniu Greenpeace. Po tym wszystkim, nie plantacji roślin przesunięcie emisji dwutlenku węgla w potrzebnej objętości. W Europie, ze względu na cięcia roślinności na podstawie pola pod uprawę surowców do produkcji biodiesla dodatkową ilość dwutlenku węgla wzrosła o 56 milionów ton, co odpowiada rocznej spalin z 20-26 milionów pojazdami z silnikiem benzynowym.

Dla porównania, wyrządzonych spalanie paliw konwencjonalnych biodiesel pobrano z objętość pojazdu szkody dwutlenku węgla Volkswagen golfowy, który zużywa około 8,8 litra na 100 km. Jeśli to samochód pojedzie 300 metrów „palmowy” biodiesel emisja do atmosfery przez 35 g gazu, zamiast 74 g, które powstają wskutek jazdy po zwykłym oleju napędowego. Jeśli jednak dodać tutaj obliczoną wpływu wylesiania, okazuje się, że z tych samych 300 m szkodliwych emisji silników wynosić '89 I to jest więcej niż spalin konwencjonalnego paliwa.

Bardziej przychylnie Autorzy badania są ustalane w odniesieniu do bioetanolu. Alkohol ten, który otrzymuje się z roślinę - zazwyczaj cukier trzcinowy lub kukurydziany. Ten materiał zostanie dodany do zwykłej benzyny, albo, podobnie jak wielu Brazylijczyków, możliwe jest, aby napełnić zbiornik paliwa w najczystszej postaci.

Kierownik programu energetycznego Greenpeace w Rosji, Władimir Chuprov powiedział „News”, że główny wniosek z badań jest to, że konieczność stosowania zrównoważonego podejścia do produkcji biopaliw.

- Z punktu widzenia klimatycznego, produkcja biopaliw Unsound, ale do rozwiązania problemu, jak to możliwe. Na tle rzepaku i oleju palmowego dla środowiska, oczywiście, najlepiej do bioetanolu i biogazu, - powiedział.

Greenpeace wierzy, że w Rosji, Kanadzie i Brazylii, obszar do uprawy wielu biopaliw nawet bez narażania ekosystem.

- Mamy, na przykład, opuszczonych gruntów ornych zajęte przez 40-60 mln hektarów - to oficjalne dane, możliwe jest, aby szybko rosną uprawy roślin dla biogazowni lub odmian do produkcji bioetanolu, czyli prawie 10 ton paliwa na hektar, - kontynuuje Chuprov. - Mnożenie przez 40 milionów hektarów - uzyskanie około 0,5 mld ton usovnogo paliwa. Wszystkie Rosja zużywa 1 mld ton.

Pomimo faktu, że w Rosji tematem biopaliw nie jest tak istotne jak w UE, rozwój w tym kierunku przeprowadziliśmy. Głowica Biochemii i Biotechnologii Laboratorium Instytutu Biologii Komi, Ural Oddział Science Center Vladimir Volodin powiedział „Izwiestija”, który w swoim laboratorium prowadzone eksperymenty w uprawie jednokomórkowych glonów - jest również biopaliw, a to może zastąpić tradycyjne uprawy i nie wymaga areał. Glony mogą być hodowane w specjalnych stawach, a pobór mocy tych roślin jest wystarczająco duży. Naczelnik Wydziału pojazdów eksluatatsii MADI Khaziev Anwar uważa, że ​​przejście na biopaliwa dla Rosji - pytanie nie jest dziś ani nawet jutro.

- Na biodiesla wysokiej kwasowości i estrów, które są w nim zawartych, może mieć negatywny wpływ na silnik i czyszczenie paliwa, oczywiście, zwiększa jego koszt. - zauważył Khaziev. - Dla nas, dopóki sprawa jest zbyt pilna. Mamy regularne olej napędowy, które zużywają się w ilości 30 milionów ton i wytwarzają ponad 60 milionów ton.

Brak zainteresowania biodiesel i rosyjskich producentów.

- Nasza firma jest produkcja biopaliw technologie nie są stosowane i nie rozwijają - powiedział „News” oficjalna paredstavitel „Lukoil” Dmitrij Dolgov. - W UE istnieją wymogi, aby dodać 5,75% biopaliw w konwencjonalnym olejem napędowym. W Rosji nie ma takich przepisów, a zatem nie ma rynku. Ale jak Rosja dąży do WTO i tak dalej. E., Oczywiście, prędzej czy później, pojawiają się te wymogi.