Lodowe transportu świeżej wody jest realne

Tak przynajmniej twierdzi francuski inżynier i przedsiębiorca Georges Mugina który teoretycznie udowodnił skuteczność lodowych ciągnących z regionów polarnych w strefie podzwrotnikowej.

Na dostawę milionów ton wody nie musi setki zbiornikowców, ale tylko jedna winda. (Picture Dassault Systemes.)

Pomysł transportu komercyjnego lodowców powstało w latach 70-tych, kiedy pan Mugina, polarnik Paul-Émile Victor i saudyjski książę Mohammed al-Faisal założył firmę Iceberg transporcie międzynarodowym. Kilka lat oni spekulują, czy ten ambitny projekt jest wykonalny, ale w końcu wszystko spoczywało w braku rozwoju technologii, niezdolność do przewidzenia wszystkie trudności i, w rezultacie, nadmiernych wydatków.

W rezultacie projekt został odłożony na półkę, a dopiero w 2009 roku nie było nadziei na jego zmartwychwstaniu. Georges Mugina IceDream i jego zespół wykorzystał oprogramowanie francuskiej firmy Dassault Systemes, który pozwala symulować całe światy 3D, krok po kroku algorytmów działania proschityvaya.

Po przestudiowaniu wszystkich możliwych opcji IceDream doszedł do następujących wniosków. Po pierwsze, do transportu najlepiej nadaje się do stołu (z góry lodowej ściętej górnej i pionowych ścian), około 160 metrów wysokości, w tym części podwodnej. Po drugie, praca może obsługiwać tylko jedna winda, ale góra lodu muszą być pakowane w włókniny geowłókniny, tak że nie jest pęknięty w ciepłych wodach. Wreszcie trzeci: głaz ważący kilka milionów ton (1 mln ton = roczne potrzeby wodne 5000 osób) mogą być dostarczane od wybrzeży Nowej Fundlandii na Wyspy Kanaryjskie na 141 dni, tracąc 38% swojej masy.

Entuzjaści konwertować lodu do wody pitnej jest tak natchniony z wynikami obiecują przeprowadzić testy pilotażowe w 2012 lub 2013 roku.