Latające ogrody schowany gaz z biofermy morza

bezpieczną nawigację kolosalne wodorem sterowiec na dużych i niezbyt miastach pozostaje prawie najbardziej kontrowersyjnych pomysłów, ale belgijski bez wahania stawia utworzenie w Szanghaju, wybrzeże na Morzu Południowochińskim i malowniczymi zatokami (ilustracja Vincent Callebaut) ,

Cena ropy bije rekordy, w dającej się przewidzieć przyszłości, zgodnie z przewidywaniami niektórych ekspertów, planeta mogłaby zmierzyć zauważalny spadek produkcji energii ze wzrostem popytu na nie. Tak, nadszedł czas, aby pomyśleć o alternatywie, przekonuje Callebaut.

Oczywiście, że nie jest sam odzwierciedla daleko od świata, bez "czarne złoto"Ale to Vincenta z jego stylem artysty był w stanie ubrać się czystą fantazją planety w spektakularnej formie nazwy "hydrogenaza" (Hydrogenazę). Nazwa została zapożyczona od enzymu, który odgrywa ważną rolę w biochemicznych reakcjach łańcuchowych w organizmach fotosyntetycznych.

Hydrogenaza - to ekscentryczny fuzja aeronautyki z ogrodnictwa.

Półsztywna sterowiec hydrogenazę w wyobraźni architekta o wysokości 480 m i średnicy (na "równik".) - 180 m konkluduje objętości 250 tysięcy metrów sześciennych. A to coś waży około 200 ton (rys Vincent Callebaut).

Pospiesz ten konkretny ogród ma potrzeby, bo sterowca - bez cygara poziomej i pionowej pływaka. Jednak Vincent i następnie sugeruje badanie aerodynamikę.

W ciągu ostatnich 10 lat w różnych krajach na całym świecie eksperymentują z Produkcja wodoru biologiczny: Niektóre gatunki alg w pewnych warunkach zaczynają szybko wywołać H₂, Ponadto ich produkcja przy obliczaniu lądowania na hektar może być sto razy wyższa niż gdy hoduje się z podobną (biopaliw), rzepaku lub słonecznika kolejności.

Belg rozumie, że nawet flota wielkich sterowców nie może znacząco wpłynąć na bilans emisji gazów cieplarnianych na świecie, ale jest przekonany, że hydrogenaza służyć jako przykład, pewien rodzaj życia symbol nadchodzących zmian w zakresie transportu i energii (ilustracja Vincent Callebaut).

W wyjaśnieniu tego rodzaju badań możemy wymyślić architekci środowiskowe miasta zapewniając sobie "zielony" energia, ale Vincent uznał, że w podobny sposób można zapewnić sobie podnosząc gaz i paliwo (równocześnie) duże sterowce. Tylko w tym przypadku stacji benzynowych dla nich wyląduje witryn, łącząc i pływające w koi morskie i wodoru biofermy.

Jako pływające molo z alg, a sama sterowca zewnętrznie przeprowadzone na podstawie koloru (ilustracja Vincent Callebaut).

Cumowania sterowców powinien być wyposażony w 32 turbin wodnych wykorzystujących moc energia, prądów morskich. Wyposażenie musi stanąć na kotwicy w pobliżu miast. Bioreaktory bazie alg i dworcach lotniczych nie konkurują na danym obszarze lub w miastach lub na gruntach rolnych lub lasu.

"Stacje dokujące" "hydrogenaza" dostarczy powietrznych i otaczającej populacji centra wodoru jednocześnie przyczyniając się do absorbowania CO₂ i przetwarzania odpadów organicznych.

podobny "zielony" Komponent Callebaut realizowane w sobie latający statek. Autor projektu Świadczył liczne miejsca noclegowe (67 pięter), biura, laboratoria i obszary rozrywki, jak również miniaturowe ogrody, farmy (osiem osobnych stron).

urządzenie zasilania elektrycznego powinno być elastyczne i komórek fotowoltaicznych baterie paliwowe (najwyraźniej również Biotech) przetwarzania odpadów organicznych. Zielone ogrody na pokład statku w tym samym czasie, aby odgrywać rolę oczyszczalnie wody.

Ze względu na zmniejszenie ciężaru konstrukcji Wszystko to jest możliwe, powinno być wykonane z materiałów z włókna węglowego. Architekt twierdzi, że transport dalekobieżny towarów i ludzi za pomocą sterowca wodoru będzie kosztować znacznie tańsze niż samoloty. Ale to jest cena budowy takiego systemu byłoby znaczne jawnie (ilustracja Vincent Callebaut).

Według architekta, windy jednostka ta powinna zapewnić hel, a niektóre - wodór. Ostatnio na pokładzie mogą być skompresowane przez sprężarkę i pompowana do kompaktowego kontenera, jeżeli pływalności statku powinna być zredukowana do szybkiego zejścia. A gaz może być zwolniony z powrotem do cylindrów podnoszących wielosekcyjne elastycznych jeśli Colossus trzeba uczynić łatwiejszą powietrze ponownie.

latać "enzym" To musi być na wysokości około dwóch kilometrów. 20 obraca śmigła, teoretycznie, zapewnić konstrukcję jak ciągu pionowego startu i szybkiego poziomej (marszu prędkości do 175 km / h).

Zasięg lotu "hydrogenaza" - do 10 tysięcy kilometrów. Kto chce iść do takiej odległości od prędkości pociągu - nie jest jeszcze znana. Ale potem architekt "Plan tworzenia kopii zapasowych", Po Monster nieskończenie daleko od tytułu "łatwy transport",

Callebaut zaklinowany w projekcie wiele zaawansowanych technologii. Tak, inspirowany przez powierzchnię lotosu nanostrukturalnego sterowca muszą odpychają brud, śnieg i lód. Tutaj również architekt nie z ziemi, ale po prostu następuje niedawne eksperymenty (Rys Vincent Callebaut).

Tak, oczywiście, że reklamując ten sen, architekt mówi o "nowa generacja sterowców hybrydowych" i odnosi się do rozwoju transportu lotniczego, podróże na tym samym tle wszystkie nadchodzące niedobór paliwa i wzrost emisji substancji szkodliwych. Ale jasne jest również, że lżejszy od powietrza ze względu na powolność nie może zastąpić samoloty w środkach masowego przemieszczania się osób.

Ponieważ główny zawód "hydrogenaza" inne: mobilna platforma dla misji humanitarnych, akcji ratowniczych, turystyki, monitorowania ocean i badawczych.

"Ten samolot załogowy oferuje czyste i etyki mobilności w celu zaspokojenia potrzeb ludności w obszarach zagrożenia i klęsk żywiołowych, a wszystko to bez wybiegu!" - pisze autor projektu. Zatem Callebaut sterowiec można przekształcić do różnych ról, z latania do szpitala więcej niż raz pomysł wyskakuje w powietrze.

Podobnie jak inne fantazji Vincent, sterowiec "glony" tylko powierzchownie wydaje się pełen wełny-autora w chmurach, ale on jest odpychany przez bardzo rzeczywistych osiągnięć inżynierii materiałowej i bioinżynierii. Więc jest szansa, że ​​coś takiego kiedyś naprawdę go w locie.